Il Comet 51 Sport è la barca simbolo del nuovo corso della Comar, e per la sua inimitabile bellezza è diventata un punto di riferimento. Lo studio Vallicelli ha disegnato uno scafo di linee moderne ed eleganti, con prua a piombo e specchio di poppa aperto, slanci limitati e baglio massimo di ben 4,70 metri, piuttosto arretrato. E'una barca che non passa inosservata sia per le sue linee sia per i risultati in regata.
La tuga è bassa, gli oblò laterali sono fissi ed incassati, gli osteriggi sono a filo ponte, la falchetta è in teak. Tutto dà risalto a quelle doti di grinta e sportività che difficilmente si riscontrano in barche di serie, confermate anche dai dati tecnici: oltre al baglio, anche il pescaggio di 2,70 metri e il dislocamento contenuto sono dati che confermano prestazioni e doti nautiche di questa barca. Il pozzetto del Comet 51 Sport è notevole per le sue dimensioni. Si presenta aperto a poppa e può essere chiuso da una pratica panca utilizzabile anche come passerella per la discesa a terra, ampi gavoni sono ricavati sotto le sedute del pozzetto, a prua si apre un ampio calavele, ed un profondo gavone accoglie il salpancora elettrico e la catena. La motorizzazione di serie è un Lombardini turbo da 82 hp con trasmissione S-drive. Come su tutte le barche prodotte dalla Comar l’attrezzatura di coperta è Harken e, grazie alla sua disposizione, la conduzione della barca è ottimale in ogni condizione di tempo. La struttura dello scafo, secondo l'ormai consolidata, e sempre innovativa, tradizione Comar, è in sandwich diversificato di balsa e termanto, incollato sottovuoto con tessuti biassiali e unidirezionali, per una solidità strutturale garantita in ogni condizione. E per ottenere la massima sicurezza, una poderosa struttura di rinforzo, costituita da un reticolo di serrette, madieri e costole è direttamente laminato sullo scafo. L'anima sportiva non soffoca nel Comet 51 S la vocazione crocieristica che è chiaramente riflessa dalla pratica disposizione degli interni, e nell'ampia volumetria degli spazi dedicati allo stivaggio; gli interni sono tra i più ampi e rifiniti nella sua categoria garantendo piacevoli permanenze a bordo, e prevedono due cabine matrimoniali a poppa, l’armatoriale a prua e due bagni; tutte le essenze dei legni sono in ciliegio.

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