Il Comet 45 S progettato dallo Studio Vallicelli, insignito del titolo di Barca Europea dell'Anno 2005, prosegue il nuovo corso della Comar inaugurato con il 51 S. Le linee d’acqua garantiscono ottime prestazioni in tutte le situazioni. Il dritto di prua è quasi verticale, lo specchio di poppa è aperto, la tuga è bassa, gli oblò laterali sono fissi ed incassati, gli osteriggi sono a filo ponte, la falchetta è in teak, la timoneria può essere a doppia ruota .Tutto è stato pensato per sottolineare quelle doti di grinta e sportività che difficilmente si riscontrano nell’attuale produzione di serie. I bulbi previsti sono due, entrambi realizzati in fusione di piombo ed antimonio, con due differenti pescaggi: 2,40 mt nella versione standard, 2,80 mt per la regata. Il piano velico prevede un armo a 9/10 con albero Sparcraft Performance rastremato a 3 ordini di crocette acquartierate verso poppa, senza volanti. L’attrezzatura di coperta è Harken e, grazie alla sua disposizione, la conduzione della barca è ottimale in ogni condizione di tempo e di mare. La coperta è pulita e sgombra da manovre, al fine di rendere il ponte vivibile in tutte le condizioni. Il pozzetto del 45 Sport è di notevoli dimensioni, le sedute misurano 2,68 mt, si presenta aperto, chiudibile da una panca trasformabile in passerella per la discesa a terra. Due grandi gavoni sono ricavati sotto le sedute del pozzetto e uno sul fondo dello stesso. A prua si apre un ampio calavele dove è alloggiato il motore del salpancore elettrico, che resta quindi al riparo dall'umidità. La profondità del calavele e il sovradimensionamento fanno si che l'alloggiamento della catena dell'ancora sia particolamente abbondante , evitando i fastidiosi attorcigliamenti. La motorizzazione prevista base di serie è un Lombardini turbo da 50 hp con trasmissione S-drive.
Gli interni sono frutto di un serio impegno progettuale al fine di poter offrire, in un’imbarcazione di 45’ diverse disposizioni. Le due cabine matrimoniali a poppa sono servite da un bagno, e hanno la possibilità di inserire un terzo letto, a castello sfalsato, in modo da non interferire con lo spazio del matrimoniale. Nel quadrato la disposizione della cucina può essere a murata, come previsto nella versione standard, o a L. Il carteggio è disposto a murata con due divani contrapposti. A prua la versione standard prevede il letto matrimoniale al mascone e una divanetto contrapposto, con due ampi armadi. Su richiesta è possibile avere due letti in piano, uno singolo e una ad una piazza e 1/2. Anche nella versione con letto matrimoniale al centro non si rinuncia ad un ampio bagno , con box doccia separato, e a molti armadi. Le generose dimensioni della barca suggeriscono l'utilizzo anche per il charter e, in questa versione, si possono avere a prua due cabine con letti a castello. Gli interni sono in ciliegio e come su tutte le barche Comar sono previste varianti per siddisfare particolari esigenze dell'armatore.

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